Электрический мусоровоз для сбора отходов с задней загрузкой

Электрический мусоровоз для сбора отходов с задней загрузкой

Транспортное средство принимает международный усовершенствованный контроллер двигателя переменного тока:

Произведено известной международной компанией по контролю: основной процессор DSP американской компании TI используется в качестве основного чипа управления, а высокопроизводительный MOSFET международного уровня используется в качестве устройства питания. Расширенный алгоритм векторного управления используется для реализации контроллером контроля крутящего момента и скорости двигателя. Точный контроль. Управление торможением или обратной подачей энергии для увеличения дальности движения автомобиля с использованием шины CAN.


Транспортное средство приводится в движение асинхронным двигателем переменного тока мощностью 4 кВт:

Этот трехфазный асинхронный двигатель переменного тока имеет простую конструкцию, надежную работу, высокую перегрузочную способность. Момент непрерывного подъема может быть прочным, простым в использовании, установке и обслуживании.


12 необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов большой емкости емкостью 200 Ач, не требующих обслуживания.

(Принцип конструкции аккумуляторов VRLA состоит в том, чтобы вводить необходимое количество электролита в пластины и сепараторы. Свободного электролита нет. Пластина отрицательного электрода смачивается, чтобы увеличить способность поглощать кислород. называется «аккумуляторная батарея») Дополнительная литиевая аккумуляторная система для последующих моделей

Автомобиль использует вакуумную тормозную систему

Из-за несущей способности грузовика, чтобы обеспечить безопасность всего транспортного средства, вся система использует электрическую вакуумную тормозную систему. Дисковый тормоз обладает преимуществами лучшей реактивности и стабильности, лучшего рассеивания тепла и легкой замены. Барабанные тормоза имеют меньшую стоимость и более высокую абсолютную тормозную силу.

Система шасси всего транспортного средства принимает стандартную рамную раму профиля и передний и задний мосты со встроенной нагрузкой. Передние и задние листовые рессоры и амортизаторы больше подходят для тяжелых нагрузок: