Camión de basura eléctrico para la recogida de residuos de carga trasera

Camión de basura eléctrico para la recogida de residuos de carga trasera

El vehículo adopta un controlador de motor de CA avanzado internacional:

Producido por una conocida compañía internacional de controladores: el DSP principal de la compañía estadounidense de TI se utiliza como el chip de control principal, y el MOSFET de alta potencia internacionalmente avanzado se utiliza como dispositivo de alimentación. El algoritmo de control vectorial avanzado se utiliza para realizar el control del controlador del par motor y la velocidad. Control preciso Frene o retroceda el control de retroalimentación de energía para aumentar el rango de conducción del vehículo, todo utilizando la comunicación de bus CAN.

El vehículo es impulsado por un motor asíncrono de CA de 4Kw:

Este motor asíncrono de CA trifásico tiene una estructura simple, operación confiable, fuerte capacidad de sobrecarga, momento, la escalada continua puede ser fuerte, fácil de usar, instalar y mantener.

El vehículo utiliza 12 baterías de gran capacidad de 200Ah libres de mantenimiento de plomo-ácido reguladas por válvula coloidal.

(El principio de diseño de las baterías VRLA es inyectar la cantidad requerida de electrolito en las placas y separadores. No hay electrolito libre. La placa del electrodo negativo está húmeda para aumentar la capacidad de absorber oxígeno., Por lo tanto, la batería de plomo-ácido regulada por válvula llamado "batería magra") Sistema opcional de batería de litio para modelos posteriores


El vehículo adopta el sistema de frenado asistido por vacío

Debido a la capacidad de carga del camión, para garantizar la seguridad de todo el vehículo, todo el sistema utiliza un sistema de frenado asistido por vacío eléctrico. El freno de disco tiene las ventajas de una mejor reactividad y estabilidad, mejor disipación de calor y fácil reemplazo. Los frenos de tambor tienen un menor costo y una mayor fuerza de frenado absoluta.


El sistema de chasis de todo el vehículo adopta un marco de viga de perfil estándar y puentes de carga integrales delanteros y traseros. Los muelles frontales y traseros y la suspensión del amortiguador son más adecuados para cargas pesadas: